SUV for millennials
Rolls-Royce release Cullinan

For  the  first  time,  the  British  company  is  aiming  their  latest  car  at  a  new  demographic  of  "younger,  very  successful  high-net-worth  individuals"  who  have  higher  disposable  income.  "When  Rolls-Royce  announced  three  years  ago  that  it  would  launch  Cullinan,  it  did  so  in  the  knowledge  that  its  customers  around  the  world  had  asked  it  to  build  "The  Rolls-Royce  of  SUVs',  with  luxury,  performance  and  usability  not  seen  before  in  the  SUV  market,"  explained  the  brand  in  a  press  release.
   
The  Rolls-Royce  Cullinan  is  Rolls-Royce  as  it's  never  seen  before.  When  Sir  Henry  Royce  said,  "Strive  for  perfection  in  everything  you  do.  Take  the  best  that  exists  and  make  it  better.  When  it  does  not  exist,  design  it,"  he  could  have  had  Cullinan  in  mind.
 
It  was  clear  that  these  new,  younger  and  more  adventurous  customers  wanted  a  Rolls-Royce.

For  the  first  time,  a  Rolls-Royce  has  an  opening  tailgate  called  'The  Clasp'.  In  a  nod  to  the  era  when  luggage  was  mounted  on  the  exterior  of  the  motor-car  (so  the  occupants  did  not  travel  with  their  belongings)  the  rear  profile  of  Cullinan  is  a  two-part,  'D-Back'  format,  with  the  bustle  denoting  the  place  of  the  luggage.  'The  Clasp'  opens  and  closes  in  its  two  sections  automatically  at  the  touch  of  the  key  fob  button.
 
The  rear  passenger  compartment  of  Rolls-Royce  Cullinan  has  been  designed  to  offer  the  best  seat  in  the  house  for  the  owner's  particular  needs.  Two  rear  configurations  are  offered:  Lounge  Seats  or  Individual  Seats.
 
The  Lounge  Seat  configuration  is  the  more  functional  of  the  two  options.  With  space  for  three  passengers  in  the  rear,  it  will  likely  be  more  attractive  to  families.  The  rear  seats  also  fold  down  -  a  first  for  Rolls-Royce.

The  seats  fold  electronically  in  a  number  of  configurations  by  pressing  the  appropriate  button  in  the  boot  or  rear  door  pocket.  One  press  sees  each  backrest  effortlessly  fold  down,  whist  at  the  same  time  moving  the  headrests  upwards  to  avoid  making  an  imprint  on  the  seat  cushion.  Both  seat  backs  can  be  folded  completely,  creating  a  flat  load  area  or  in  a  2/3  and  1/3  split,  increasing  practicality  even  further.  Rear  passengers  can  still  travel  with  a  long  load  or  use  the  carpeted  seat  back  as  an  occasional  table  on  which  to  rest  their  personal  items.  The  carmaker  hasn't  revealed  the  engineering  tricks  that  will  let  the  Cullinan  float  down  trails,  but  it's  a  safe  bet  that  the  key  lies  in  the  suspension.  The  Cullinan  will  use  an  adapted  version  of  the  computer-controlled  self-levelling  air  shocks  Rolls-Royce  puts  in  its  Wraith,  Ghost,  and  Phantom  road  cars.  The  upgrade  includes  larger  air  struts  with  greater  air  volume  to  better  manage  impacts  and  the  persistent  jostling  of  the  chassis  on  rough  terrain.  And  the  system  will  actively  push  down  the  wheels  when  it  senses  they  have  broken  contact  with  the  ground,  helping  maintain  traction.